Hola Amigos: Tenemos entre manos una Vespa 125 del año 1958, de las que llevan una trampilla debajo del asiento, para acceder al carburador, y de solo tres marchas. Y tenemos además un sidecar para acoplar y dejar listo para pasar la ITV.
El sidecar es de izquierda y rueda de 12″, seguramente de una Iso, y la Vespa lleva llantas de 8″, tendremos que calcular donde situar el sidecar, darle el avance sobre el eje trasero, caida a la rueda y convergencia. Y poderlo desmontar de la vespa cuando queramos circular sin él.
Aunque al ser de izquierdas, significa utilizar al pasajero del side como «testigo de vehiculos en sentido contrario», muy efectivo por cierto, es más cómodo para arrancar la Vespa, ya que nos deja libre el pedal de arranque.
La vespa se encuentra bastante entera, solamente deteriorada por el paso del tiempo y el abandono
tendremos que limpiar primero, para ver donde empieza la pintura y donde el cromado
el sidecar, está a juego con el estado de la vespa
está un poco «descoyuntado», pero con una buena base de chapa y su bastidor es solido
desmontamos el bastidor del side
hemos tenido que rehacer las bases de madera del asiento del side para poder enviarlas luego al tapicero
para el anclaje del side, utilizamos empalmes de Tres piezas de 3/4 usadas en fontaneria, permiten el montaje y desmontaje rapido.
buscamos donde se alojarán en la Vespa, teniendo en cuenta que deberá haber un avance de la rueda del side, respecto a la de la moto, de unos 5cm.
comprobamos como queda la barqueta con respecto a la Vespa, que no sobresalga ni se quede corto
y lo dejamos listo para enviar a pintura.
vamos a sacar el motor, para desmontar la Vespa, empezando por el carburador
el filtro lo mandaremos a cromar, es lo primero que se verá al abrir la compuerta
aunque parece la cuba del carburador, es la cuba del filtro de la llave de gasolina, y los restos del macarrón de gasolina
se ha quitado el asiento, y el depósito de gasolina, para acceder al cableado y soltar el cofano
la costra protectora es considerable
habrá que descargar de peso muerto el chasis, asi será más ligero
enviamos la chapa a pintura
el motor llevará un repaso general, cambio de aceite, puesta a punto, etc, ya que funciona bastante bien
que rapidez! ya tenemos las piezas del side
también van llegando los cromados, estos son de la amortiguación del side
los montamos en su sitio y el side toma forma, «calzando» estos cuatro tornillos damos la caida y la convergencia de la rueda
con el asiento montado así va quedando, pendiente de tener la Vespa lista para acoplarlo
como tenemos el resto de la pintura, vamos a empezar a montar
lo primero el caballete con sus muelles
listo para utilizar y mantener levantado el chasis
empezaremos con la suspensión delantera, con el sinfin del cuentakilómetros
el muelle
las zapatas
el brazo de dirección y el amortiguador
montamos el guardabarros delantero
y su collarin para las bolas del cojinete
antes de meter la caña de dirección, tendremos que sujetar la chapa de vespa y poner la cerradura de bloqueo dirección
para llevar la cerradura a su sitio, nos ayudamos de un alambre y la subimos hacia su sitio
a continuación pasaremos todos los cables, tanto eléctricos como de mando
ahora ya podemos poner las bolas del cojinete y montar la dirección
preparamos las ruedas
las rematamos con tuercas ciegas
asi nos queda
vamos a poner las canaletas del suelo y sus gomas
poco a poco queda resuelto el suelo
y montamos el pedal de freno, poniendo un trozo de funda en la parte vista del cable, para protegerlo
preparamos el manillar
y lo ponemos en su sitio
distribuimos los cables
conectamos la llave de luces
y la cerramos
ahora preparamos el piloto trasero con luz de posición y luz de freno
para colocar el motor, tenemos que colocar primero el amortiguador trasero
ponemos la goma de la toma del carburador
colocamos el motor
ponemos la tapa trasera de ventilación
el ventilador
la tapa exterior
y la carcasa del cilindro
ponemos el carburador
y le ponemos su filtro
su escape
y tapamos con su cofano
ensamblamos el asiento
muelles y barra
y su estructura
ya la tenemos lista para empezar a acoplar el sidecar
en el anclaje posterior, dejamos ya prevista la salida de corriente para luces de posición y freno del sidecar
lo situamos provisionalmente
y lo fijamos en su sitio
tapamos los tubos abiertos
montamos el cofano del maletero
le calculamos donde debe ir el piloto, a la misma altura que el de la Vespa
y lo cableamos hasta su clema
bien esto ya esta listo para funcionar
no ha quedado nada mal
Hasta la proxima…….
Hola soy Celestino y la verdad que estoy pasmado de las cosas que haces con estos clásicos….Entré porque estoy cambiando el amortiguador delantero de mi Vespa 1958 y buscaba referencias que contigo las encontré. Te felicito y voy a seguirte.
Saludos y gracias por todo este material ¡¡¡