Esta vez se trata de una Guzzi V50 bicilíndrica, que en su día tuvo mucho éxito aunque se quedaba pequeña de cilindrada y en seguida salieron al mercado sus hermanas mayores.
Para variar, se encontraba en un pajar semiderruido y dentro de un bloque de barro y paja, casi costó más sacarla de allí que restaurarla….
Tenía algunas preparaciones «choper», apoyapiés delanteros de varilla corrugada de encofrar, respaldo asiento trasero puro tubo hierro, etc. Que rápidamente han sido corregidas.
Se reparó, no solo el bastidor, si no también motor, embrague, transmisión caja cambio y frenos, curiosamente el freno delantero es por cable que acciona la bomba hidráulica y actúa sobre sólo uno de los discos delanteros, el otro disco delantero actúa conjuntamente con el freno trasero.
No os canso más, ahí van las fotos.

Tiene bastante trabajo, pintura, cromados, motor, instalaciones, así que la voy a echar abajo y empezar desde la base.

La rueda en su sitio y probados los frenos, disco izd, freno delantero, disco dch. combinado con el freno trasero

Fallos de carga, hacen revisar el alternador, en este caso estaba bien, fallaba el regulador, pegado por el óxido.