Hola Amigos:
Otra vez tenemos una Vespa 125N, este modelo ya lleva un manillar convencional de vespa, pero el motor sigue con el carburador debajo del asiento. esta vez viene lista para montar, esta pintada y con las piezas nuevas que vamos a cambiar, asi que la pondremos en el elevador y la iremos montando…
como siempre lo primero pasar los cables eléctricos por el bastidor, y poner el bloqueo direccion
y luego los de mando
preparamos la dirección para montarla en el bastidor lo mas completa posible
Antes de montar la dirección, hay que tener la precaucion de poner el clausor y el escudo de vespa que va en el frontal
ahora preparamos la dirección, colocando las bolas de rodamiento en su base
y la colocamos en su sitio
ya podemos poner el manillar
pasamos la instalación eléctrica por el manillar y conectamos el mando de luces
y conectamos cables de mando
va tomando forma
Vamos a meter el cable del cuentakm, que suele ser complicado de llevar por su sitio, pero con maña se puede hacer facilmente
para pasar el cable del cuentakm, metemos por abajo el cable y lo utilizamos de guía
ahora metemos la funda por el cable desde arriba y lo vamos guiando por el interior de la dirección
cuando lo sacamos por abajo, solo tenemos que sacar la guía y ponerla bien, es decir metiéndola desde arriba
ya lo tenemos
lo sujetamos abajo y listo
continuamos montando el maletero
colocamos la tornillería necesaria para sujetar el cofano del maletero
le ponemos la goma al perímetro del cofano
cofano terminado de montar
Cuando la desmontaron, cortaron el eje del pedal de freno trasero, ahora tendremos que hacerle uno
empezamos por encasquillar el pedal y asi poder utilizar un eje mas fino, pero que se pueda roscar en el hueco del original
empezamos haciendo un taladro en donde estaba el eje
pasamos un macho de roscar de M8
comprobamos que rosca bien
calculamos donde tiene que ir el pasador que sujeta el pedal, y lo taladramos.
en el casquillo del pedal hacemos su taladro
una vez colocado el pedal, cortamos la cabeza del tornillo que nos ha permitido roscarlo a tope
comprobamos que el pasador queda bien
pedal en su sitio
vamos a montar los silenblocks del eje motor
y ponemos los topes de goma del motor
colocamos el amortiguador trasero
sujetamos el brazo motor en su sitio
montamos el motor en su sitio
conectamos los cables de mando y el sistema electrico
vamos con las canaletas del suelo
y sus gomas
para ponerle un interruptor de luz de freno trasero, preparamos una pletina donde sujetarlo
lo anclamos al tornillo del amortiguador
lo conectamos, y sujetamos a la leva del freno trasero, queda bastante protegido
Vespa lista.
Hasta la próxima amigos.