Hola Amigos:
Hoy nos liamos con una Montesa Brio 81, las de color verde metalizado, un gran cambio estético comparada con las otras Brio, negras y rojas, debido a este color rápidamente se la conocio como «la trucha».
La tenemos pintada y casi lista para montar, solo faltan algunos cromados y piezas de acabado.
la tenemos despiezada con toda la chapa pintada
Empezamos montando sobre el bastidor
ponemos el guardabarros trasero
el montar el caballete nos viene bien para tenerla en el elevador
Antes de seguir montando descubrimos que el tope de dirección, esta roto en el bastidor, le falta un trozo
esta rotura ya viene siendo habitual en las montesas
Si no resolvemos esta rotura, las barras de la dirección, golpean al deposito y lo abollan, asi que vamos con ella.
vemos que el tope no hace su función
con ayuda de la piedra, damos la forma mas parecida al trozo que tenemos para soldar
comprobamos que encaja en su sitio
protejemos lo mejor posible la pintura
soldamos la pieza
con ayuda de una miniherramienta, repasamos la soldadura
y la pintamos
Continuamos montando la horquilla delantera, poniendo las cazoletas de dirección con sus bolas y sujetando la tija de dirección
ponemos las barras de dirección en la tija inferior
roscamos los muelles en sus soportes
atornillamos el guardapolvos superior a la tija
ponemos los soportes del faro y la tija superior
roscamos en los muelles, las punteras de la horquilla
insertamos los hidráulicos por arriba y los atornillamos en la puntera
rellenamos de aceite hidráulico cada botella
ahora sujetamos la varilla del hidráulico a la base del tapon de la botella
montamos el pomo de endurecimiento dirección, con sus mecanismos y fijamos las barras de horquilla
ponemos el guardabarros delantero
y la rueda delantera
carcasa de faro y manillar
filtro de aire, y comprobamos que el deposito no es golpeado por las barras de dirección, ni el manillar
aprovechamos para hacer la instalación eléctrica y pasar todos los cables por su sitio
ponemos cables nuevos al interruptor de luces
conectamos los cables en el interior del faro
Continuamos con la suspensión trasera
en este estado tenemos la suspensión trasera
una vez limpio empezamos a diferenciar piezas
y descubrimos que uno de los muelles esta roto en varios trozos
despieze de uno de los amortiguadores
colocamos la suspensión en su botella
con la ayuda de un sargento, comprimimos el muelle para cerrar el amortiguador
y fijamos con sus tuercas, el eje de la suspension
con la rueda trasera montada, ya parece una moto
Llevamos algunas piezas que faltaban a cromar
no podemos montar el motor hasta tener algunas piezas cromadas
y mientras pulimos las tapas del motor
y retocamos la pintura de los anagramas
Vamos a montar el asiento
preparamos las piezas de anclaje del asiento
las atornillamos en la base del asiento
y dejamos el asiento listo para poner en la moto
Ya tenemos el resto de piezas cromadas, vamos a ponerlas para teminar la moto
tenemos escape, bieletas, bisel etc cromado
Una vez puestos los soportes del motor, lo ponemos en el bastidor
soportes motor, y pedal arranque en su sitio
montamos el selector y la palanca del cambio, comprobamos que entran bien las marchas
montamos los escapes
le ponemos la bomba de inflar en su sitio
Nos falta poner el carburador Irz para terminarla, pero surgen diferentes problemas, se deshacen las roscas al apretarlas
nos encontramos con la tapa resquebrajada a punto de romperse
la campana esta demasiado gastada, incluso la ranura del tornillo ralentí esta deformada
Falta la tapa del chicle del aire, y al final desechamos este carburador, y le buscamos otro que estuviera en condiciones, después de varias pruebas, le montamos un dellorto con el que parece funcionar correctamente.
por fin terminada y lista para una nueva vida
Conclusión: Revisar el estado del tope dirección si no queremos tener abollado el deposito. Para el buen funcionamiento del cambio, regular bien la varilla del selector a la bieleta del cambio. Procurar colocar un carburador que no sea Irz, se deshacen a la mas minima.
Saludos, hasta la proxima
Buenas tardes,
Lo primero presentarme y agradecer que compartas toda la información ya que nos ayudas a recuperar viejas glorias del motor. MI nombre es Jesús y escribo desde Valladolid. Estoy en proceso de restauración de una Brio. He realizado la instalación eléctrica nueva acorde con el manual, pero tengo problemas con el conexionado de luces y bocina. ¿Sería tan amable de detallar el conexionado desde el motor hasta el mando de luces por favor? (Mi salida del motor, plato magnético, sólo tiene 2 puntos de conexión). Muchísimas gracias. Un saludo