Hola Amigos: Tenemos una Montesa Brio del año 1953, que esta bastante completita, asi que la vamos a desmontar por completo y la pondremos en funcionamiento. Dejaremos montado un asiento monoplaza, y pondremos un manillar original.

fuera asiento, deposito y faro

como siempre, tenemos roto el tope de la dirección, normal que este abollado el deposito

y también esta roto el anclaje delantero del deposito, tendremos que soldar antes de enviar a pintura

seguimos desmontado la horquilla

sacamos el motor del bastidor, rueda, suspensión trasera, etc hasta dejarlo pelado

ahora podemos soldar los trozos que faltan en el bastidor

con la ayuda de un tornillo pasante sujetamos la pieza para soldar en su sitio

y soldamos también el tope direccion

todo esto a pintura

y esto a cromar

al motor lo limpiaremos y revisaremos, en teoria estaba funcionando, pero los churretes de aceite hacen presagiar problemas de estanqueidad….
Mientras llegan las piezas, vamos a ir limpiando las piezas que se van a pulir

tenemos desmontados los amortiguadores traseros

los desengrasamos y pulimos un poco

lo mismo con la amortiguacion delantera

tambien lo pulimos un poco

aprovechamos para poner arandelas de reflon y evitar fugas de aceite en la horquilla

el turno de los bujes

listo para montar

montamos la llanta y radiamos la rueda, como ya hemos explicado varias veces.

rueda lista
Ya tenemos aqui la pintura, vamos a ir montando el bastidor

vamos a ir montando

primero el caballete para tener el bastidor levantado, y ponemos las gomas de los reposapies.

guardabarros, pedal freno, y aprovechamos para ir haciendo la instalacion electrica4

montamos la tija, con sus rodamientos de bolas

barras de horquilla

la vamos completando, y le pondremos un aceite sae 10w

montamos la suspension trasera

bastidor listo

saneamos el tubo del visor de nivel de combustible que lleva el deposito de gasolina

lo ponemos en el deposito, y montamos las almohadillas laterales
Montamos el motor en el bastidor, para comprobar que esta tan bien como dicen.

con el motor colocado en su sitio, comprobamos que el cambio de marchas no funciona bien, salta la 2º marcha.
Fuera motor, y aprovecharemos para desmontarlo y cambiar juntas y retenes. Primero veremos esa caja de cambio, a ver que le pasa a los piñones….

desmontamos la tapa del arranque

tenemos que quitar el volante magnetico

la tapa tambien

ahora podemos soltar toda la tornilleria

y tenemos los piñones a la vista

este es el problema, el desgaste del piñon de 2º y su correspondiente en el tren fijo
Esta averia es muy habitual en las Brio, sobre todo si no se ha hecho un mantenimiento en el cambio del aceite, este se va perdiendo poco a poco por el reten del piñon de ataque, o por el pedal de arranque, y el desgaste es inevitable, hasta llegar incluso a la rotura de los dientes.
Es necesario desmontar el motor y cambiar esos retenes,necesitamos 4 retenes de 17/28/7 y uno de 25/35/7.

con el motor desmontado, lo anclamos al banco y cambiamos tambien los retenes del cigueñal

ponemos el reten del piñon de ataque 25/35/7, y montamos ese eje de piñones

ponemos el semicarter del embrague, con su reten

y embrague

por el lado derecho

completamos el cambio con los piñones nuevos

cerramos el cambio, y montamos el piñonaje del arranque, en este eje tenemos que montar el cuarto reten.

comprobamos que el embrague funciona bien, y cerramos

cilindro montado, y anclamos el plato de bobinas

listo para montar en el bastidor

montamos el motor en el bastidor, y lo conectamos a sus mandos. Hemos preparado una estructura para el asiento monoplaza.

le ponemos aceite, comprobamos que no hay fugas, y preparamos la puesta en marcha

freno, embrague, acelerador, llave de luces

a falta de optica y bisel
La hemos puesto en marcha, y el cambio funciona, ajustamos los frenos, comprobamos las luces, y la dejamos lista para pasar la ITV.
Hasta la proxima Amigos: