Hola Amigos: Tenemos una Montesa Brio del año 1953, que esta bastante completita, asi que la vamos a desmontar por completo y la pondremos en funcionamiento. Dejaremos montado un asiento monoplaza, y pondremos un manillar original.
vamos a ir desmontando y separando bastidor del motor
fuera asiento, deposito y faro
como siempre, tenemos roto el tope de la dirección, normal que este abollado el deposito
y también esta roto el anclaje delantero del deposito, tendremos que soldar antes de enviar a pintura
seguimos desmontado la horquilla
sacamos el motor del bastidor, rueda, suspensión trasera, etc hasta dejarlo pelado
ahora podemos soldar los trozos que faltan en el bastidor
con la ayuda de un tornillo pasante sujetamos la pieza para soldar en su sitio
y soldamos también el tope direccion
todo esto a pintura
y esto a cromar
al motor lo limpiaremos y revisaremos, en teoria estaba funcionando, pero los churretes de aceite hacen presagiar problemas de estanqueidad….
Mientras llegan las piezas, vamos a ir limpiando las piezas que se van a pulir
tenemos desmontados los amortiguadores traseros
los desengrasamos y pulimos un poco
lo mismo con la amortiguacion delantera
tambien lo pulimos un poco
aprovechamos para poner arandelas de reflon y evitar fugas de aceite en la horquilla
el turno de los bujes
listo para montar
montamos la llanta y radiamos la rueda, como ya hemos explicado varias veces.
rueda lista
Ya tenemos aqui la pintura, vamos a ir montando el bastidor
vamos a ir montando
primero el caballete para tener el bastidor levantado, y ponemos las gomas de los reposapies.
guardabarros, pedal freno, y aprovechamos para ir haciendo la instalacion electrica4
montamos la tija, con sus rodamientos de bolas
barras de horquilla
la vamos completando, y le pondremos un aceite sae 10w
montamos la suspension trasera
bastidor listo
saneamos el tubo del visor de nivel de combustible que lleva el deposito de gasolina
lo ponemos en el deposito, y montamos las almohadillas laterales
Montamos el motor en el bastidor, para comprobar que esta tan bien como dicen.
con el motor colocado en su sitio, comprobamos que el cambio de marchas no funciona bien, salta la 2º marcha.
Fuera motor, y aprovecharemos para desmontarlo y cambiar juntas y retenes. Primero veremos esa caja de cambio, a ver que le pasa a los piñones….
desmontamos la tapa del arranque
tenemos que quitar el volante magnetico
la tapa tambien
ahora podemos soltar toda la tornilleria
y tenemos los piñones a la vista
este es el problema, el desgaste del piñon de 2º y su correspondiente en el tren fijo
Esta averia es muy habitual en las Brio, sobre todo si no se ha hecho un mantenimiento en el cambio del aceite, este se va perdiendo poco a poco por el reten del piñon de ataque, o por el pedal de arranque, y el desgaste es inevitable, hasta llegar incluso a la rotura de los dientes.
Es necesario desmontar el motor y cambiar esos retenes,necesitamos 4 retenes de 17/28/7 y uno de 25/35/7.
con el motor desmontado, lo anclamos al banco y cambiamos tambien los retenes del cigueñal
ponemos el reten del piñon de ataque 25/35/7, y montamos ese eje de piñones
ponemos el semicarter del embrague, con su reten
y embrague
por el lado derecho
completamos el cambio con los piñones nuevos
cerramos el cambio, y montamos el piñonaje del arranque, en este eje tenemos que montar el cuarto reten.
comprobamos que el embrague funciona bien, y cerramos
cilindro montado, y anclamos el plato de bobinas
listo para montar en el bastidor
montamos el motor en el bastidor, y lo conectamos a sus mandos. Hemos preparado una estructura para el asiento monoplaza.
le ponemos aceite, comprobamos que no hay fugas, y preparamos la puesta en marcha
freno, embrague, acelerador, llave de luces
a falta de optica y bisel
La hemos puesto en marcha, y el cambio funciona, ajustamos los frenos, comprobamos las luces, y la dejamos lista para pasar la ITV.
Hasta la proxima Amigos: