tenemos el motor fuera del bastidor desmontado y en bandejas

cárter izquierdo, con el eje del selector de marchas montado

piñonaje del cambio y del arranque

podemos ver el trozo de tabica que falta entre el pedal de arranque y el plato magnético, es una avería bastante frecuente en los motores de impala, debido al retroceso del pedal y golpear sobre la tabica

utilizando un plástico semirigido para dar la forma y unas pinzas para sujetarlo, damos la forma que debe tener

rellenamos con un pegamento epoxi de dos componentes para metal, de los que hay gran variedad en el mercado

en unos minutos esta seco, y podemos retirar la plantilla

lijamos la altura, para que cierre con el cárter exterior

este es el resultado final,  y montamos el rodamiento del cigueñal

montamos el reten del piñón ataque, por dentro del cárter

montamos retenes en el exterior del cárter derecho, el del eje del cambio, el del pedal de arranque y el del cigueñal

lo mismo en el otro cárter, por dentro el del embrague

y encima su rodamiento

y por el otro lado, reten cigueñal, y reten del selector cambio

colocamos el piñonaje del embrague

metemos el resto del cambio a la vez, eje secundario con el selecto engranado, todo en punto muerto

tenemos que colocar el piñon de arranque aproximadamente en su sitio y cerrar encajandolo sin que se salga

toda la tornilleria de cierre le ponemos unas pequeñas toricas para sellar los cárteres, y no mezclar el aceite del cambio con el del embrague.

tenemos listo el lado del embrague para montarlo, vemos que el selector coinciden las marcas de punto muerto

montamos maza de embrague y piñón del cigueñal

montamos pistón y cilindro

y cerramos la tapa izquierda

por el lado derecho, montamos el piñón de ataque y el plato magnético

motor terminado

lo montamos en el bastidor, y reponemos aceites

Impala lista para rodar