Restauracion de una Motobic Saeta 75

Hola Amigos:

Tenemos una Motobic de 1963, el modelo Saeta de 75cc, se encuentra bastante entero pero con problemas de funcionamiento del motor, el pedal de arranque no engancha, y no tiene apenas fuerza para andar. Aprovecharemos para pintar y cromar, dejando la moto como nueva.

motobic saeta, lista para su desarmado total

tenemos que sacar el motor, quitamos asiento y depósito

soltamos cables de mando y electricos

soltamos cables de mando y eléctricos

nos queda quitar el cubrecadenas

los cables del motor están conectados en una clema del chasis al lado de la cadena

los cables del motor están conectados en una clema del chasis al lado de la cadena

y seguimos

solo quedan 3 tornillos de sujeccion al chasis

sólo quedan 3 tornillos de sujeción al chasis

parece que no se limpiaba desde hacia tiempo

tenemos una masa de arena y grasa compacta

tenemos grasa y arena por todas las esquinas

con el motor en la mesa, vamos a desmontar

con el motor en la mesa, vamos a desmontar

quitamos el pedal de arranque y abrimos la tapa del volante

al quitar la tapa del volante, aparece mas barro grasiento

al quitar la tapa del volante, aparece más barro grasiento, seguramente el retén del piñón de ataque tiene fugas, quitaremos el plato magnético y el piñón de ataque.

soltamos la culata y sacamos el cilindro

al soltar el cilindro, descubrimos la causa de la poca fuerza, tiene las lumbreras de escape casi cegadas por la carbonilla

al soltar el cilindro, descubrimos la causa de la poca fuerza, tiene las lumbreras de escape casi cegadas por la carbonilla

y revisando el pistón, comprobamos el desgaste de los segmentos

con los dos segmentos sueltos, vemos que el de la izquierda a perdido sección y está a punto de partirse

con los dos segmentos sueltos, vemos que el de la izquierda ha perdido sección y está a punto de partirse

continuamos desarmando por el lado del embrague, quitamos la tapa

abrimos el otro lado del motor

abrimos el otro lado del motor, desmontamos discos del embrague

 

el rodamiento de la maza es de agujas
el rodamiento de la maza es de agujas

 

soltamos el resto de la maza, la cadena y el piñon del cigueñal
soltamos el resto de la maza, la cadena y el piñón del cigueñal

 

por este lado solo lleva 3 tornillos de cierre

quitamos los tornillos del otro lado del carter, y vamos abriendo el motor por la mitad

ya tenemos abierto el motor

ya tenemos abierto el motor

la zona del cigüeñal está bastante grasienta, este motor quemaba aceite del cárter y entraría por el retén del cigüeñal.

Vamos a comprobar porqué no funciona el pedal de arranque y revisar los piñones del cambio

este es el tren de piñones sobre el que actua el pedal de arranque

este es el tren de piñones sobre el que actua el pedal de arranque

el  piñon esta rebajado por el interior y allí encaja el trinquete de arranque

el piñon está rebajado por el interior y allí encaja el trinquete de arranque, vemos que la uña se queda corta y no agarra

Esta uña tiene un muelle interior, lo sacaremos a ver cómo está de fuerza

 

una vez limpio comprobamos que está partido, por eso no hacía su función

 

buscamos un muelle de sus medidas y fuerza

lo sustituimos por un nuevo muelle

lo sustituimos por un nuevo muelle

ahora comprobamos que la uña entra en su sitio

ahora comprobamos que la uña entra en su sitio

Revisamos el resto de piñones, y se encuentran bien, el selector del cambio funciona correctamente, así que vamos con los retenes

quitamos los retenes para sustituirlos por nuevos

quitamos los retenes para sustituirlos por nuevos

limpiamos bien los carteres

limpiamos bien los cárteres

con todo limpio, podemos montar los retenes nuevos

con todo limpio, podemos montar los retenes nuevos

montamos los del cigueñal

montamos los del cigueñal

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y los del piñón de ataque y eje de arranque

Vamos a ir montando el motor para cerrarlo

montamos el selector del cambio y sus piñones

montamos el selector del cambio y sus piñones

encajamos los otros piñones del cambio

encajamos los otros piñones del cambio

el cigueñal

el cigueñal

preparamos una junta para el carter central

preparamos una junta para el cárter central

damos silicona

damos silicona

pegamos la junta

pegamos la junta

y volvemos a dar silicona

y volvemos a dar silicona

cerramos con cuidado

cerramos con cuidado

apretamos los 3 tornillos de cierre de este lado

apretamos los 3 tornillos de cierre de este lado

y apretamos los tornillos del otro lado

y apretamos los tornillos del otro lado

montamos el plato de bobinas en su sitio

colocamos el plato de bobinas en su sitio y el volante magnético

 

P1080680 (FILEminimizer)

montamos el pistón

Montamos por el otro lado

montamos el piñon del cigueñal

montamos el piñón del cigueñal

colocamos la campana del embrague con la cadena de transmision

colocamos la campana del embrague con la cadena de transmision

colocamos las agujas para la maza

colocamos las agujas para la maza

ponemos la tuerca del embrague

ponemos la tuerca del embrague

 

pintamos la tapa
pintamos la tapa del embrague antes de montarla

 

preparamos el cilindro limpio y con junta nueva
preparamos el cilindro limpio y con junta nueva

 

 

montamos el cilindro

montamos el cilindro

limpiamos el carburador, primero por fuera

limpiamos el carburador, primero por fuera

el carburador despiezado

el carburador despiezado

ponemos la junta con silicona y cerramos

ponemos la junta con silicona y cerramos

el motor a falta de la culata

el motor a falta de la culata

La culata tiene un casquillo para la bujía, que esta suelto, tendremos que llevarlo a fijar al tornero

el casquillo queda sujeto por el interior de la culata

el casquillo queda sujeto por el interior de la culata

aprovechasmos para pintar los números de las marchas en el carter

aprovechasmos para pintar los números de las marchas en el carter

Ponemos aceite al motor, y limpiamos los restos de silicona de las juntas

tenemos el motor listo para instalar en la moto

tenemos el motor listo para instalar en la moto

Vamos a preparar todas las piezas que tenemos que pintar y cromar

listo para pintar

listo para pintar

Desmontaremos los amortiguadores para poderlos pintar y cromar

nos ayudamos del tornillo de banco para poder soltar el clip del amortiguador trasero
nos ayudamos del tornillo de banco para poder soltar el clip del amortiguador trasero
haciendo palanca con el destornillador, queda al aire el semicírculo de cierre
haciendo palanca con el destornillador, queda al aire el semicírculo de cierre

 

y aquí tenemos el despieze del amortiguador
y aquí tenemos el despiece del amortiguador

 

Desmontamos el selector del cambio, lo limpiamos y cogemos las piezas a cromar

desmontamos el selector del cambio

desmontamos el selector del cambio

despieze del selector

despiece del selector

Preparamos las piezas para cromar

llevamos hasta el silencioso y las defensas

llevamos hasta el silencioso y las defensas

Mientras haremos las ruedas, poniendo llantas, radios, cámara y cubiertas nuevas

ruedas oxidadas
ruedas oxidadas

 

desmontados los radios, solo aprovechamos los cubos de las ruedas
desmontados los radios, solo aprovechamos los bujes de las ruedas
limpiamos los cubos y comprobamos el estado de las zapatas
limpiamos los cubos y comprobamos el estado de las zapatas

 

 

limpios y pulidos
limpios y pulidos
En las nuevas llantas, varia la dirección de los radios, pero se mantiene el cruce antiguo
En las nuevas llantas, varia la dirección de los radios, pero se mantiene el cruce antiguo

 

vamos a radiar la rueda delantera

vamos a radiar la rueda delantera

puestos en su sitio a faltar de tensar
puestos en su sitio a faltar de tensar

 

centramos la rueda y vamos tensando

centramos la rueda y vamos tensando

las dos llantas terminadas
las dos llantas terminadas

 

y montamos las cámaras y cubiertas

y montamos las cámaras y cubiertas

 

ya tenemos las piezas pintadas

ya tenemos las piezas pintadas

empezamos montando las cazoletas de la tija

empezamos montando las cazoletas de la tija

ponemos las bolas de los rodamientos

ponemos las bolas de los rodamientos

la colocamos en su sitio y ajustamos

la colocamos en su sitio y ajustamos

completamos el bastidor, montando el basculante

completamos el bastidor, montando el basculante

colocamos el caballete

colocamos el caballete

tenemos listo el bastidor para seguir con la horquilla

tenemos listo el bastidor para seguir con la horquilla

colocamos las barras

comprobamos que las barras entran bien en su sitio

colocamos las chapas guardapolvos

colocamos las chapas guardapolvos

No podemos terminar de montar la suspension delantera, mientras no vengan las piezas del cromador, asi que vamos a colocar las piezas necesarias para hacer a instalación electrica

montamos el guardabarros trasero

montamos el guardabarros trasero

colocamos el coco del faro y vamos haciendo la instalación electrica

colocamos el coco del faro y la bocina, y vamos haciendo la instalación electrica

colocamos la bobina exterior de alta

colocamos la bobina exterior de alta

hacemos un cableado general

hacemos un cableado general

conectamos el faro trasero

conectamos el faro trasero

le ponemos un interruptor de luz de freno trasero

le ponemos un interruptor de luz de freno trasero

dejamos todos los cables metidos por sus fundas y colocados en su sitio

dejamos todos los cables metidos por sus fundas y colocados en su sitio

Ya tenemos las piezas del cromador

nuestras piezas cromadas

nuestras piezas cromadas

Vamos a terminar la suspensión delantera

montamos los embellecedores de aluminio en la suspension

montamos los embellecedores de aluminio en la suspension

montamos la suspensión y le ponemos aceite antes de cerrarla

montamos la suspensión y le ponemos aceite antes de cerrarla

montamos el motor en el bastidor

montamos el motor en el bastidor

vamos completando el montaje

vamos completando el montaje

colocamos un trozo de goma en el anclaje del manillar, asi eliminamos algo de las vibraciones

colocamos un trozo de goma en el anclaje del manillar, asi eliminamos algo de las vibraciones

y sujetamos el manillar

y sujetamos el manillar

montamos la rueda delantera

montamos la rueda delantera

montamos los amortiguadores traseros y la rueda

montamos los amortiguadores traseros y la rueda

vamos poniendo el cable de freno delantero

vamos poniendo el cable de freno delantero

montamos el escape

montamos el escape

montamos el  cable del acelerador

montamos el cable del acelerador

tenemos el selector despiezado, y lo montamos

tenemos el selector despiezado, y lo montamos

engrasamos el selector, y vemos la bolita que lleva en el borde, tiene que encajar en el tirador de las marchas

engrasamos el selector, y vemos la bolita que lleva en el borde, tiene que encajar en el tirador de las marchas

lo colocamos en el bastidor

lo colocamos en el bastidor

montamos la cadena de transmision

montamos la cadena de transmision

terminamos la instalación eléctrica, conectando el interruptor de luces

terminamos la instalación eléctrica, conectando el interruptor de luces

ponemos el deposito gasolina

ponemos el deposito de gasolina

colocamos el asiento

colocamos el asiento

y tenemos terminada nuestra motobic

y tenemos terminada nuestra motobic

Solo nos queda pasar la ITV, y a salir corriendo.

 

Hasta la próxima amigos