Hola amigos: Vamos a reparar y montar el motor de una Montesa Brio-81 que está totalmente desarmado. Tendremos que cambiar rodamientos y retenes, tapar agujeros, soldar aletas rotas etc.
Bien vamos a empezar con los rodamientos del cigüeñal

Tenemos el rodamiento nuevo para sustituir, asi que una vez limpio el semicarter, lo preparamos para calentar y soltar el rodamiento viejo

Al calentar el semicarter, conseguimos que dilate y salga solo el rodamiento, aprovechando para colocar el nuevo rodamiento en su sitio

el cambiarlos no es dificil, con untarlos un poco en «3 en 1», suelen entrar a presion. Vemos que el portaretenes tiene un rebaje en un lado, este tiene que ir hacia arriba, por ese hueco se engrasa el rodamiento del cigüeñal a traves del cilindro.

En el cambio, tendremos que revisar el estado de los piñones y sus holguras. Lo curioso de este motor es su «tren fijo de piñones», no tan fijo, ya que es desmontable y permite sustituir sus piñones, podemos ver el desgaste del piñon de 2ª, es el que mas sufre del cambio

Es importante sellar bien las juntas del cambio con una buena silicona, evitara las pequeñas fugas que acaban apareciendo con el tiempo. Y asi nos tienee que quedar

En el selector del cambio, tendremos que limpiar la grasa vieja, y engrasar de nuevo. El sistema es muy sencillo y lo unico que se suele perder es una pequeña bola que lleva en un costado para «sujetar» en su posición las marchas

el cigueñal se ha enviado a reparar, tenia holguras en la biela, y solo podemos montar el piñon de ataque con su portaretenes.

tenemos unos surcos causados por la cadena que han marcado el semicarter del embraque, asi que para evitar futuras fugas de aceite, los vamos a rellenar de un pegamento epoxi para metal de dos componentes.

una vez que he recibido el cigueñal reparado, lo montamos y vamos cerrando los semicarteres, con su junta, poniendo las chapas de sujeccion del motor al bastidor

a continuacion montamos la tapa reparada, sellada con silicona en su sujeccion al semicarter del cigueñal

colocamos el resto de la base del embrague con su cadena, pasandola por el piñon del cigueñal, entra facilmente.

ponemos la tapa del embrague, con sus muelles y tuercas, apretando lo suficiente para dejar espacio al movimiento de embragado, luego se pueden fijar las tuercas con un alambre.

vamos con el cilindro, ahora se puede montar y apretar sus tuercas de la base facilmente al no tener obstaculos altededor, le hacemos una junta y ponemos el piston, recordar que los cierres de los segmentos deben quedar hacia atras, hacia la toma del carburador, si lo montas al reves, se enganchan con las lumbreras del escape y se rompen

antes de poner la culata, montaremos el plato magnetico y comprobaremos que el piston queda a 3,5mm del PMS cuando empiezan a abrir los platinos, quedando abiertos del todo cuando este el piston en el PMS

solo nos queda poner aceite al motor y al cambio, y estará terminado y listo para montar en el bastidor.
Espero que os haya servido en vuestras restauraciones, saludos y hasta la proxima.
Josemy
Gracias Josemy
Veo que por la cara donde lleva la chapa de los dos tornillos lleva el eje una ranura como para fijar una llave inglesa y me sale el tramo fuera, entiendo que llevaría el engrasador, yo solo veo un muelle interior.
Para abrir el selector entiendo que bloqueo el eje por el lado de los dos tetones y por el del engrasador giro el eje?? Afloja de izquierda no??
Parece bastante gripado y me da miedo darle fuerte con la grifa
Podría darme un email donde enviarle alguna foto?
También quisiera ver algún trabajillo que me pueda hacer como radiar las ruedas.
Gracias
B.noches Josemy
Estoy restaurando una montesa brio 81 del 58, es mi primera vez y lo hago con mucho mimo, tengo una paron pues no se como abrir el selector de marchas!!!
He quitado la chapa que lo cubre que lleva dos tornillitos pero no se cosca?? nada, sabes como va?
Te quedo el motor de perlas
gracias
Los dos tornillos solo sujetan la chapita exterior, tienes que soltar el eje central, que tiene puesto un engrasador en la punta, y luego una tuerca. Te saldrán las tripas con dos muelles que empujan a los trinquetes de selección de marchas, limpia bien y vuelve a poner grasa nueva.
Saludos: Josemy