Hola Amigos:
Hoy devolvemos a la vida a una Motobic Saeta 75 del año 1961, de mi amigo Juan Antonio, heredada de su abuelo, siendo un recuerdo familiar muy querido. Ya hicimos anteriormente una roja y gris (http://tallerdeclasicas.com/blog/?p=2072) , y ahora vamos a ver en que estado se encuentra esta.
Lo importante en estas motocicletas, es que estén enteros y no le falten piezas originales
asiento roto, piloto roto, arranque estropeado, embrague no funciona, y otras cosillas
No parece tener nada importante estropeado, asi que vamos a irla desmontado poco a poco, y lo primero va a ser limpiar el deposito y darle resina epoxi.
vamos a limpiar el interior del deposito de oxido
probamos con el viejo truco de meter tuercas y tornillos sueltos para arrastrar la porquería
esto es lo que va saliendo
ahora que hemos sacado lo mas gordo, vamos a rematar de limpiarlo con aguafuerte que se come el oxido superficial
asi nos queda después de varios lavados
Utilizamos un tratamiento de Resina Epoxi, catalizador y un tinte, y después de agitarlo todo por el interior, y un poco de paciencia, conseguimos que se impregne todo el deposito.
nos queda el interior recubierto
Vamos a enviar todo a pintura
preparamos las piezas azules
las piezas grises
y las piezas negras
Y mientras las pintan vamos a ir repasando el motor
limpiamos un poco el exterior
quitamos la tapa izd del motor
desmontamos el volante magnético y vemos las bobinas
fuera plato magnético, y vemos el reten del cigüeñal que esta deformado
quitamos el piñon de ataque y continuamos por el otro lado del motor
fuera tapa dcha del motor
a la vista el embrague
desmontamos el embrague y sacamos los discos
vemos que faltan rodillos del rodamiento interior, asi no podía funcionar muy bien
fuera campana del embrague y la cadena de transmisión primaria
todo desmontado y listo para abrir
solo nos falta quitar culata y cilindro, sospechoso el color del cierre, creo que falta una junta
ahora si podemos abrir el motor
abrimos poco a poco para que no caigan piezas
ya tenemos las dos mitades
sacamos el cigüeñal y comprobamos que no tiene holguras
comprobamos el sistema de arranque, y la uña esta muy desgastada, por eso falla
sacamos todos los rodamientos y retenes para sustituirlos
limpiamos los semicarteres y los preparamos para montar
Montamos sobre el semicarter izquierdo
ponemos el brazo de las marchas
el eje de piñones del cambio con el selector engranado
el otro eje de piñones, con la uña de arranque repasada
y el cigüeñal, y damos pasta para juntas para cerrar
pegamos la junta, y añadimos mas pasta de juntas
cerramos con el otro semicarter
montamos piñon del cigeñal, y campana del embrague con los rodillos interiores
ponemos el interior de la maza de embrague
discos, muelles y cerramos el embrague
continuamos por el otro lado
ponemos plato de bobinas y piñon de ataque
montamos el volante, y aprovechamos para hacer la puesta a punto del encendido, colocando los platinos en apertura a 3,5mm del PMS
pulimos algunas piezas metálicas
pintamos la tapa del motor
y la terminamos
ponemos las tapas
vista lateral izd
y vista derecha
Continuamos con el asiento
lo desmontamos, quitando la tapicería
limpiamos el bastidor y comprobamos los muelles
pintamos el bastidor y lo mandamos a tapizar
asi nos lo devuelve José de tapicerías Sherpa
tenemos algunas piezas de pintura terminadas
algo de la pintura terminado
Mientras vamos a montar las ruedas
tenemos el portazapatas pintadito
y le montamos las zapatas
preparamos el buje para coserle los radios
enhebramos todos los radios
y los ponemos en la llanta
según los tensamos vamos alineando la llanta
finalmente montamos cámara y cubierta
podemos empezar a montar todo sobre el bastidor
tenemos el bastidor con el caballete montado, pero no podemos montar el amortiguador sin las piezas cromadas
- asi que enviamos todo a cromar
- mientras montamos caja de herramientas, guardabarros trasero
- y hacemos la instalación electrica
pasamos los cables
montamos la rueda trasera, piloto trasero, y asiento
no podemos montar la dirección hasta que lleguen los cromados
montamos el motor
y lo atornillamos
- listo para conectar
-
colocamos un interruptor de luz de freno
llevamos la instalación al interruptor
y enganchamos el muelle a la varilla de freno.
ya tenemos aquí los cromados, vamos a montar la direccion
vamos a poner las cazoletas de rodamientos
las metemos a presión
ponemos las bolas ya engrasadas
metemos la tija inferior y la sujetamos con su tuerca
colocamos la tija superior y su tuerca
a continuación los soportes del faro
metemos las barras
y las botellas
y el freno de direccion
ya podemos montar el guardabarros delantero
para colocar el manillar, preparamos una base de goma, y evitar vibraciones
montamos la rueda delantera
con los embellecedores cromados, montamos los amortiguadores traseros
colocamos el manillar
tenemos el interruptor original cromado, y hay que montarle sus pulsadores
menos mal que tengo un buen surtido de remaches clasicos
y lo completamos
nos quedaba poner una junta en la culata
la culata limpia
montamos el deposito
ya tenemos la moto terminada
Hasta la próxima, amigos
