Hola Amigos:
Hoy voy a desarmar el motor de mi DKW NZ500, la que aparece en el anagrama de Taller de Clasicas, es del año 1941, procede de una subasta del PMM (Parque Movil Ministerial del Estado), y la tengo desde 1990.
El motor despues de tantos años de funcionamiento ha empezado a perder aceite por la junta central de los carteres motor y gota a gota acaba encharcando el suelo. De origen no lleva junta, y ahora lo cerrare con un sellador de silicona.
Estas motos llegaran de Alemania a España para la policia armada y de trafico (antiguos grises) y eran el terror de los camioneros, por sus multas ……..Cuando la restaure en su día, apareció su placa de matricula trasera original, donde solo ponía POLICIA ARMADA Y DE TRAFICO, sin ningún numero, y el aguila de San Juan sobre el yugo y las flechas. Con la II Guerra Mundial, la fabrica fue uno de los objetivos militares, así que fue destruida, y pocos repuestos pudieron quedar, aqui se las reparaba refabricando en el PMM las piezas necesarias para su funcionamiento, algunas de fundición como las manetas, el pomo del cambio de marchas, etc, y eran marcadas con las siglas PMM
puño del cambio con las siglas PMM
igual en la maneta
Tenemos el motor sacado del bastidor, y listo para ir desmontando
motor sobre el banco de trabajo, la tapa con el mando del embrague, se ha dejado en el bastidor
bastidor
empezamos desmontando por el cárter izquierdo
dentro esta el embrague y el sistema de arranque
fuera muelles del embrague
y vamos desmontando
ahora tenemos acceso al sistema de arranque
queda el eje del pedal del cambio, que sale por el otro lado
Continuamos por el lado derecho del motor, donde va el cambio de marchas y la dinamo
soltamos la tapa del cambio y queda a la vista el selector y los piñones
vamos sacando piñones, horquillas, selector, etc
eje secundario y tambor de horquillas
los dos ejes de marchas, con sus piñones
Continuamos quitando el bloque de cilindros
pistones a la vista
detrás del volante, encontramos la dinamo
y las bobinas están incorporadas en el cuerpo del volante
detrás solo queda el cigueñal
podemos ir abriendo el cárter central, sacando la parte derecha
abierto, tenemos que soltar el cierre central del cigueñal para poder desmontar el carter
cárter derecho
lo limpiaremos y cambiaremos el reten
cárter izquierdo
cigueñal, podemos ver que la biela izd chorrea aceite, no ha tenido una buena estanqueidad al aceite del motor
limpiamos el cárter, y también cambiaremos el reten
cárteres centrales y cierre central del cigueñal
detalle del cigueñal
detalle del cambio
detalle del embrague y arranque
detalle del encendido y la dinamo
una vez limpia, se aprecian las escobillas de la dinamo
despiece de los cilindros, a falta de culatas que están en el chorro de arena
A partir de ahora, vamos a por los repuestos necesarios y podremos empezar a montar
comprobamos el estado de los casquillos centrales del cigueñal, parece en buen estado
y ponemos su soporte central
primero la parte inferior
y cerramos con la superior
con sus juntas toricas para sellarlos
con la ayuda de la prensa, montamos el cigueñal en el cárter izquierdo
y atornillamos el soporte central del cigueñal en su sitio
untamos bien de silicona y cerramos
encima del soporte central del cgueñal, ponemos su taco de goma que termina de aislar los dos cilindros
junta del cilindro
y montamos cilindros.
montamos todo el piñonaje del cambio
colocamos el selector en la 1º marcha y comprobamos que todo funciona correctamente antes de cerrar
su tapa, y sellemos la tapa del rodamiento inferior , por si acaso….
colocamos el piñon de ataque, y el mando manual de marchas
por el otro lado vamos a montar el embrague
primero el sistema de arranque
y ahora embrague y transmision
discos
y cerramos embrague
cerramos la tapa, y dejamos pendiente de poner el aceite, para cuando el motor esté en el bastidor
continuamos con la dinamo
colocamos el encendido y ponemos su tapa
ya tenemos las culatas chorreadas
con la ayuda de la llave dinamométrica, las apretamos con la misma fuerza.
Listo para montar en el bastidor, poner aceite, conectar cables y arrancar.
lo colocamos en el bastidor, y conectamos cableados
motor terminado de instalar, listo para arrancar
Hasta la próxima Amigos.
