Hola Amigos:
Esta vez voy a restaurar una motocicleta Lube 99 del año 1950, era del abuelo de mi amigo Adolfo, y al no estar completa, me dio los restos que habían sobrevivido todos estos años, por lo que he tenido que irla completando con piezas de otras tres lube.
El motor de lube 99 es parecido al de lube 125, pero se diferencia facilmente por su pedal de arranque, se arranca empujando hacia adelante. La horquilla es de paralelogramo y carece de suspension trasera, confiandose esta al muelle del asiento.
Este modelo fue «modificado» en su dia, quitándole la caja de herramientas central y sustituyendo por dos cajas laterales acopladas al final del bastidor, como no queda mal y la hace distinguible de otras lube 99, asi la vamos a dejar.
asi llego al taller, despiezada, incompleta y oxidada
Afortunadamente el motor estaba bastante completo.
por supuesto, sin carburador.
Empezamos montando todas las piezas que hemos conseguido, hasta casi completar la moto, y sacamos la relación de las que nos faltan y habrá que buscar.
ahora vemos que nos faltan bastantes cosas, y otras como el manillar, no es el suyo.
Algunas las vamos a fabricar, como el transportin de varillas,ya que no es fácil de encontrar uno original que no este modificado ó ampliado.
con una varilla metalica de 8mm, hacemos el transportin
unos puntos de soldadura
calculamos su posición en el guardabarros trasero
mas soldadura
resultado final, casi igual al original
Otra pieza va a ser la palanca del cambio manual en el deposito
utilizamos una plantilla de papel que nos han facilitado
recortamos la pieza en chapa de 2mm
y con la esmeriladora, le damos la forma exacta
utilizamos un tornillo de M8 para el pomo del cambio, y le hacemos una ranura para soldarlo
soldamos el tornillo, y una arandela en la zona del eje, listo para pintar o cromar-
Para poder enviar todo a pintura, tenemos que preparar el deposito de gasolina
el deposito esta oxidado por dentro y tiene algunos boyos
le damos una imprimación interior tipo resina epoxi de las que hay en el mercado
y lo tenemos listo para pintura
revisamos todo
todo esto a pintura
y limpiamos los bujes, para pintarlos y luego radiar las ruedas
colocamos el buje con su eje en el tornillo de banco y empezamos a colocar radios, como ya hemos explicado en artículos anteriores……
la completamos poco a poco, y luego la radiamos hasta dejarla equilibrada y lista para montar.
ya tenemos las piezas pintadas en un rojo oscuro
Utilizamos una cinta de filetear doradad, es doble y trae dos grosores, de 3 y de 5mm, la cortamos por la mitad y separamos las dos cintas.
vamos a filetear en dorado algunas de las piezas
nos queda en dos royos
empezamos con el guardabarros trasero, y la llevamos como a 1cm del borde
hacemos las curvas
y retiramos el plástico protector
en el guardabarros delantero, igual, pero hay que dar la vuelta entera y rematar la unión en la zona menos visible, en este caso donde lo tapa la horquilla de chapa
una vez quitado el plástico protector, podemos retocar las curvas, aplicando un «poco» de calor, la cinta se encoge y adapta mejor
lo mismo en la horquilla de chapa
la curva arrugada antes de calentar
y después de calentar, ya han desaparecido las arrugas
igual en el cubrecadenas
y en las cajas de herramientas
el deposito, hay que hacerlo con cuidado, para mantener la simetría de los laterales
y le pegamos el logotipo de LUBE
ahora lo enviamos a que le den una capa de barniz que nos proteja todo el fileteado de los roces.
Podemos empezar a montar el bastidor…..
lo colocamos en el elevador
lo primero, montar el caballete
ahora las cazoletas de los rodamientos de dirección
bolas en el cojinete inferior
bolas en el cojinete superior
y montamos la tija
montamos las zapatas en los portazapatas, y asi completar las ruedas
montamos el guardabarros trasero con su transportin
colocamos el cubrecadenas, y pasamos los cables de la instalación eléctrica
y las cajas
le ponemos un piloto con luz de posición y luz de freno (por nuestra seguridad)
y su rueda, podemos ver que no lleva suspension trasera, es bastidor rigido.
instalamos el interruptor de freno en la zona mas apropiada
y conectamos la instalación electrica
tenemos la horquilla delantera completa, con guardabarros y rueda
montamos la horquilla de chapa, y el coco del faro
lista para montar el motor
En el motor uno de los trabajos es acondicionar el plato magnetico
desmontamos todo el plato de bobinas
este engrasador suele estar siempre muy deteriorada, nos hemos hecho con una pieza nueva
la remachamos en su sitio
montamos platinos y condensador
y sus bobinas, con nuevos cables
el motor esta listo, se le han cambiado segmentos y revisado el embrague, incluso se ha rotulado el escudo de lube
lo atornillamos en el bastidor
ya va pareciendo una moto….
aún nos queda mucho, tapizar el asiento, cromar piezas, localizar una óptica de faro y bisel, buscar un carburador, completar el manillar de manetas, puños y acelerador, etc.
el asiento original tiene grabado el anagrama, vamos a mandarlo a tapizar pero salvando ese detalle
Lo envie a mi amigo Jose de tapicerías Sherpa, y ha hecho un trabajo excelente
asi queda montado en la moto, y tenemos tambien los cromados, montamos los escapes, gomas del deposito…..
montamos el manillar completo, conectamos cables y mandos
hemos conseguido la optica del faro y la podemos completar
terminada y lista para pasar la ITV.
En la itv, con su prima una Lube 125D
Hasta la proxima amigos.
