Hola Amigos:

Los que andamos con Vespas, nos encontramos a veces que al meter la primera marcha, y aunque tengamos el embrague apretado a fondo, la moto pega un tirón para luego quedar embragada. O que después de meter una marcha, cuesta mucho conseguir pasar a la siguiente, y al hacer mas fuerza sobre el puño, se salta un par de marchas…..

Estos son los síntomas típicos de que el piñón elástico no esta haciendo su función. Este piñón se encuentra en contacto directo con el embrague, y transmite el giro al cambio de marchas.

Esta cerrado por dos chapas metálicas remachadas entre si, y dentro hay unos muelles que hacen de silenblock y suavizan el esfuerzo inicial del giro del motor a la transmisión. Con el tiempo estos muelles acaban rompiéndose y la transmisión se vuelve brusca.

Hoy vamos a desmontar un piñón elástico, concretamente de una Vespa 125N, y vamos a sustituir dichos muelles.

Como ya hemos descrito varias veces como abrir el motor de una Vespa, empezamos a partir del motor ya desmontado y abierto el cárter.

tenemos el motor ya abierto, con las tripas a la vista

sacamos el eje completo con el cambio de marchas

nos queda el piñón elástico con sus piñones a la vista, soltando su eje, sale todo el conjunto

eje del piñón elástico, lleva un rodamiento de rodillos

bloque de piñones con el piñón elástico

Si cogemos el piñón elástico y lo sujetamos a la vez que movemos el bloque de piñones, notaremos la holgura que hay, permitiendo un pequeño giro.

piñón elástico, y su repuesto, chapas, muelles y remaches

Tenemos que quitar los remaches para acceder al interior del piñón elástico

con una broca un poco mas gruesa que el remache, comemos la cabeza remachada

retiramos la chapa que lo cubre

a la vista las tripas

podemos ver que están rotos o desechos todos los muelles

incluso se ha sustituido un muelle por una pieza artesanal para ese hueco

grupo de piñones que van con el piñón elástico

sacamos los muelles rotos

ponemos la chapa inferior, para impedir que se salgan los muelles por detras

colocamos los muelles nuevos, el repuesto trae unos topes para los muelles, pero si los ponemos no entran en su sitio, así que solo ponemos uno en cada muelle.

colocamos la otra chapa y con la ayuda de una mordaza de mesa, remachamos

tenemos el piñón elástico cerrado

lo montamos en su sitio

ponemos el bloque de piñones del cambio

Y listo para cerrar el motor, junta nueva y en marcha.

Hasta la próxima amigos