Hola Amigos:
Hoy tenemos una Bultaco 155, restaurada por mi amigo Christopher, a la que le faltan los últimos retoques para un buen funcionamiento, pues en la restauración no todo es estética, si no también un buen rendimiento de todos sus elementos, entre ellos el motor.
El primer ajuste, está en la palanca de arranque, nos encontramos que no retorna, el muelle tiene poca fuerza.
le damos media vuelta mas
ahora tiene más fuerza
aprovechamos para ponerle un muelle de retorno en el cable del embrague, que llevan las mercurios
Y ajustamos el largo del cable de embrague, a una medida mas exacta.
nos sobran cerca de 15cm de funda, que se traducen en curvas del cable no deseadas
una vez montado el cable, ajustamos el embrague con su tornillo en la tapa.
Antes de cerrar la tapa hemos comprobado el encendido y cambiado la bujía, pero la moto no quiere arrancar, asi que pasamos a limpiar el carburador.
despiezado el carburador, encontramos suciedad por todos los lados
se aprecia en la cuba, la gasolina con barrillo de oxido, típico de un deposito oxidado por el interior. Es aconsejable no utilizar la reserva, mientras no se solucione el problema.
volvemos a montar el carburador y comprobamos que funciona suavemente la palanca del starter
Ahora a arrancado a la primera patada, pero sigamos repasando cosillas.
El caballete esta muy atrasado, corremos el riesgo de que se baje solo
retocando su tope conseguimos adelantarlo lo suficiente
la rosca del escape tiende a aflojarse, y la han atado con alambre, lo que no impide fugas
todo es debido a la junta, se encuentra rota y no hace presión sobre la tuerca
ponemos una nueva
volvemos a montar el escape, y apretamos fuerte la tuerca. Luego cuando este en marcha y caliente le daremos un apretón final
con la ayuda de un carton, descubrimos donde hay fugas de aceite en el motor
parece que son del piñoncilo de la toma del cuentakm, pero el reten esta bien….
mirando con mas detalle, descbrimos que le falta el tornillo de fijación del piñoncillo, y de allí viene la gota de aceite
le ponemos su tornillo con un poco de pasta de juntas y resuelta la fuga
Vamos a revisar la dirección, y ponemos el manillar en una posición comoda de uso, luego vemos que no funciona el freno de dirección…
Ahora estamos en la tija de dirección, el ánclaje del freno de dirección, está montado mal.
tiene que ir puesto al bastidor, o no funcionara.
el cable del cuentakilómetros es muy largo
montamos uno hecho a medida
el cable de alta de la bujía es muy largo
lo cortamos a una medida mas comoda
Vamos con la rueda delantera, se queda un poco frenada.
las tuercas de los ejes de las ruedas no son «autofrenadas», y están puestas al reves
está es su posición correcta, con el rebaje hacia dentro
el freno delantero rozaba siempre, al desmontar las zapatas vemos que han sido rebajadas como una montaña rusa y siguen rozando
a base de lija y paciencia las dejamos que no rozen, el problema es que hasta que se ajusten con el uso, el freno delantero será muy «esponjoso», ya que no asientan bien
aprovechamos para cortar el largo de la funda del freno delantero, a su medida
y encontramos que el cable del freno esta «seco», ni gota de grasa, con lo cual es muy fácil que se oxide y acabe atascándose
Le toca el turno a la instalación eléctrica.
Este es un error muy común, al querer sujetar bien el interruptor de luces, se le calza con cinta aislante, y le dejamos sin toma de masa, luego no funciona el pare, ni la bocina.
al abrirlo, descubrimos que el cable del piloto trasero esta suelto, produciendo falsos contactos que hacen fundirse las bombillas
modificando un poco la abrazadera, conseguimos fijar el interruptor al manillar, y tener buena masa.
el interruptor de freno, se queda atascado
colocando un par de tuercas por detrás, separamos el interruptor del basculante y lo dejamos «flotante»
ahora si funciona
al faro le faltaban las pestañas del cierre de bisel, así que se las hacemos, la del faro con rosca, y la del bisel solo taladrada.
la taladramos
le damos forma y a la pestaña del faro le hacemos rosca
y ya tenemos nuestro bisel bien sujeto
todo está repasado y ajustado
Bueno con todo esto, creo que ya tenemos lista nuestra moto, me voy a probarla.
Hasta la próxima amigos.
