Hola amigos: Como os decía en el artículo anterior, estamos liados con una Lube 125D, con horquilla de paralelogramos y carburador en el lateral izquierdo, del año 1956.
Pertenece a mi amigo Pablo, de Soto del Real, y el motor ha sido reparado, encasquillado, rehecho, montado y puesto a punto por su vecino Tomás, tornero retirado que sigue con su afición a las motos antiguas. No solo ha refabricado piezas del motor, sino que ha encasquillado la suspensión trasera, y como es un perfeccionista, ha acabado haciendo nuevos los ejes de ésta y todo lo que ha ido apareciendo desgastado o roto. Ha sido todo un placer contar con su ayuda y colaboración.
Asi recibimos la lube, en piezas, ya cromada y pintada, en teoría lista para montar
los escapes son los originales, el mismo codo hace de silencioso
el motor está perfecto
empezamos por montar el caballete en el bastidor, para poder montarlo en el elevador
ponemos el tope del caballete
y montamos las cámaras y cubiertas en las llantas
preparamos los portazapatas
con sus zapatas
los guardapolvos de los rodamientos de las ruedas, están hechos de fieltro
los recortamos y ponemos su «clip»
ponemos grasa y anclamos en su sitio
La horquilla de paralelogramos, venía ya montada, asi que solo tenemos que limpiar los engrasadores y ponerles grasa
- ponemos el motor
el puño de acelerador está bastante sucio, vamos a prepararlo
lo desmontamos
lo limpiamos con disolvente
lijamos los arañazos
pasamos a pulirlo y abrillantarlo
ya está listo para engrasar y montar
ponemos los cables de freno, embrague y acelerador
la leva del cambio esta al revés, asi que la desmontamos y le damos la vuelta
probamos que funciona con una varilla del cambio al pie
va tomando forma
desmontamos el sistema de amortiguación trasera
ya tenemos encasquillada la suspensión, y con eje nuevo
vamos con el asiento
le ponemos una tapicería standard, ajustándola con sus flejes
y nos queda así
para ser una tapicería standard, no queda mal
Empezamos ahora con la instalación eléctrica,teniendo en cuenta que para pasar la ITV, tenemos que ponerle un interruptor de luz de freno trasero
lo más fácil, es tirar primero todos los cables con exceso de medida y luego enfundarlos
el interruptor de freno en su sitio
hasta el conmutador de luces
Esta Lube, llevaba la llave de luces en el faro, pero al no tener repuesto, le instalamos la llave en el manillar.
El sistema de cambio, va por pie, o por mando en el deposito
engrasamos el selector de marchas al pie, no olvidar poner la minibolita
lo sujetamos en su sitio, y comprobamos que funciona bien, sin rozar en los escapes
los reposapiés traseros están hechos una pena, asi que los vamos a rehacer
los desmontamos y limpiamos
los pintamos
cortamos unas piezas de goma
las pegamos con cola de contacto
cortamos los sobrantes de goma
y atornillamos sus embellecedores
De cómo preparar las chapas del deposito, ya nos ocupamos en el artículo anterior
montamos el mando de marchas en el deposito
vamos a decorar la moto con cinta de filetear blanca
las curvas muy cerradas hay que ir tirando de la cinta para deformarla
con un poco del calor de un secapelos, se acaban de ajustar las pequeñas arrugas
vamos haciendo piezas
ya está decorada
ponemos el varillaje del cambio de marchas
le ponemos aceite en el motor y un poco de gasolina, y a tirar
acabada
de aquí a la ITV
pasando la ITV, operario buscando el nº bastidor.
Midiendo ruido del escape, ITV terminada con sobresaliente
Hasta la próxima amigos…..