Hola Amigos:
Hoy voy a restaurar una de mis Ducatis, concretamente una Ducati 160TS de 1965, una cilindrada como las de las Ossas160 de aquel entonces, pero en 4 tiempos. Esta basada en la Ducati 125 aumentando la cilindrada y cambiando el color.
Se encuentra bastante pintarrajeada a mano, las marchas no entran bien, el pedal de arranque no engancha a veces, con el consecuente patadon al suelo…..tiene una fuga de aceite por la junta, y alguna cosilla más. Pero arranca y tiene fuerza.
- lista para el proceso de rehabilitación
Lo primero ha sido desmontar el selector del cambio, para comprobar el fallo de las marchas, y nos encontramos que el cambio funciona, es el selector el que esta mal, lo vamos a abrir y ver como esta montado.
lo vamos a desmontar a ver que le pasa
estaba doblada la horquilla y no enganchaba en su sitio, la enderezamos y montamos
Otro problemilla es el pedal de arranque, vamos a abrir y sustituir el piñon…
tenemos que desmontar todo el embrague para llegar al piñon de arranque que esta detrás
ya esta a la vista, y tiene rotos algunos dientes
afortunadamente solo es el desplazable, el otro piñon esta bien.
con el piñon fuera, buscamos uno nuevo, y volvemos a montar
Mientras hemos aprovechado para quitar un poco de la pintura y ver como era la pintura original
se puede apreciar los colores originales, incluso restos de las pegatinas
La fuga de aceite ha sido mucho mas sencilla, una junta rota, cambiarla y resuelto.
Asi que vamos a desmontar todo para enviar al pintor.
todo preparado para que lo pinten
Y como siempre, aprovechamos para llevar piezas a cromar, y sustituir llantas y radios
algunas de las piezas que se van a cromar, otras son sustiuidas por nuevas
rueda radiada y lista
La instalación eléctrica la vamos a hacer de nuevo, demasiados cables pelados con riesgo de cortocircuito.
asi llegan los cables al regulador
esto nos sale del faro, es lo mas laborioso de rehacer
Tenemos ya parte de las piezas pintadas, y podemos empezar a montar el bastidor, una vez colocado el caballete y el basculante, empezamos por la dirección
empezamos con la dirección, montando las bolas con grasa
colocamos el cojinete superior
preparamos la tija
y la sujetamos
poco a poco la terminamos
tenemos las otras piezas pintadas
y también el deposito
montamos suspensión, guardabarros y rueda
y dejamos terminada por detrás
montamos las cajas de herramientas
con un trozo de macarron transparente, bloqueamos el tornillo de cierre por dentro, asi evitamos perderlo cuando se abre la puerta
esta instalación eléctrica ira dentro del faro
y conectara con el resto de la instalación
ya está casi terminada
Montamos el faro, el cuentakilómetros y por fin el deposito de gasolina
faro completo
deposito en su sitio
colocamos el tapon de gasolina
ponemos la llave de gasolina y conectamos el carburador
Un poco de gasolina y la ponemos en marcha.
Hasta la próxima amigos.