Hola Amigos:
Hoy tenemos los restos de una MV Agusta (ya no es Avello, luego es posterior a 1957) de 2 tiempos, de 150cc y por el número de motor y la colocación inclinada del carburador una Sport, con llantas de 18″. Es un modelo del que quedan muy pocas unidades.
Entre las piezas, viene como extra, con un bastidor para «completar» el suyo. Al bastidor original le faltan los anclajes de los reposapiés delanteros, y los cortaremos y soldaremos del otro bastidor.

el bastidor gris está casi completo pero es asiento monoplaza y más antiguo, lo utilizaremos para cortar los anclajes de los reposapiés delanteros.
Cortamos los trozos que necesitamos del bastidor, y los soldamos en el otro, poniendo un trozo de pletina por detrás para darle mayor rigidez.
Utilizamos un carter del motor para comprobar que todo queda en su sitio y no tener problemas luego al montarlo.
Con el cuadro listo para enviar a pintura, voy a desarmar los amortiguadores traseros para llevarlos también a pintar.
Vamos a desarmar la horquilla para sacar las piezas a pintar

todo esto a pintura
Las ruedas de este modelo llevan llantas de 18″ con la particularidad de tener 28 taladros para los radios, en lugar de los 36 habituales, así que las recuperaremos llevándolas a cromar y cambiando los radios.

y esto a cromar
Mientras pintan, croman y tapizan, vamos a revisar el motor.
Continuamos por el otro lado del motor

el chavetero del cigüeñal está roto, es una causa bastante posible de la avería que paró la moto en su día

para abrir el motor aflojaremos los tornillos del bloque, pero antes quitaremos el cilindro y pistón
y sacamos los piñones
Con todo limpio, cambiamos rodamientos y retenes, y podemos empezar a montar el motor

y los ejes de las horquillas, teniendo en cuenta el rebajo para que no roce con el piñón del arranque
Ya tenemos el cigüeñal reparado, ahora si tiene bien el chavetero, y la biela
Comprobamos que el cigüeñal gira libremente, y se mueven los piñones del cambio.
Continuamos montando por el lado izd del motor
Ponemos su tuerca, metemos los discos
Continuamos por el lado dch del motor
El plato de bobinas está mal de cableado, así que lo sanearemos

el cable de la bobina está despeluchado

cable nuevo, termo-retráctil y listo

y dejamos el plato de bobinas listo para montar
Al ir a montar el volante, vemos que le falta un trozo y esta rajado, mala señal. Tendremos que sustituirlo por otro

conseguimos un volante magnético en buen estado
Mientras, continuamos montando pistón y cilindro

aprovechamos que esta el cilindro abierto, para hacer la puesta a punto del encendido, situando el pistón en su posición,
terminamos de poner las tapas del motor,

vista derecha

vista izquierda, el tornillo pequeño al lado del eje de arranque, es el nivel de aceite del motor.
El carburador esta incompleto, así que localizamos las piezas y lo desmontamos

limpio y listo para montar
Nos han llegado las piezas pintadas, vamos a ir montando el bastidor

piezas pintadas

y piezas cromadas

preparamos el bastidor

montamos el basculante

caja de herramientas, guardabarros, pedal de freno

los cubos de ruedas, vienen preparados para una disposición fija del sentido de los radios, no se puede cambiar, así que las llantas tienen que ser las suyas.

radiamos las ruedas

montamos los amortiguadores

listos para poner

en su sitio

preparamos la tija, con sus rodamientos

lo mismo en el bastidor

montamos la dirección

completamos con la horquilla, y le ponemos aceite.

para apretar los tapones de la horquilla, utilizamos un tornillo con tuerca de la misma medida que la allen que necesitamos

con el tornillo le damos la profundidad suficiente para que asome la tuerca y podamos apretar con una llave fija

montamos faro, guardabarros y freno dirección.

ponemos el motor, y comprobamos que encaja perfectamente
Esta moto llevaba batería, se la hemos eliminado, y preparado la instalación eléctrica para no necesitarla.

la bobina de alta la escondemos dentro de la caja para la batería

tenemos tapizado el sillín

rueda delantera

y rueda trasera, mientras localizamos un silencioso, dejaremos este montado

terminamos conectando cableado.

Y tenemos la moto prácticamente acabada
Buscaremos un manillar mas plano, un silencioso original MV, y el piloto trasero.
Hasta la próxima Amigos.