Hola Amigos:
Cuantas veces al intentar arrancar una moto en frio, nos encontramos que no hay manera de llenar la cuba del carburador, por mas que le damos al excitador, que en teoría sumerge la boya y permite mas entrada de gasolina, parece que estuviera atascado el filtro de gasolina, pero es la boya que no se hunde.
En los carburadores Irz y dell;orto, que llevaban este tipo de boya metalica, realizada en laton,, es muy habitual. Se encuentran en las Guzzis, Montesas, Vespas, etc…
Cuando abrimos la cuba, aparece la boya toda marcada por la varilla del excitador y no llega a hundirla.
La cabeza de la boya se encuentra deformada, debido a una mala colocación al cerrar la cuba, o al haberla forzado con el excitador El caso es que no se hunde lo suficiente, y la gasolina no llega a dar el nivel necesario para un arranque normal.
vemos la parte superior deformada, y el fleje de anclaje de la aguja suelto.
La cuba no llega a llenarse y tiene muy poco nivel
Para poder sacar estos golpes, tenemos que abrir la boya por la soldadura de unión, y repararla desde dentro. Hay quien prefiere hacerla un agujero y meter aire a presión, pero tiende a reventar antes de que salgan los bollos.
con la ayuda de un calentador de aire, la abrimos por la soldadura central
En el interior se aprecia un poco de porqueria, señal de que no era tan hermetica.
en la parte inferior, ha quedado la guia de la aguja que cierra el paso de gasolina a la cuba
vemos las aboyaduras, y el alambre que fija la aguja
buscamos un sufridor que tenga la cabeza un poco combada, y lo sujetamos en el tornillo de banco
ponemos encima la pieza y con golpes suaves y un martillo de nylon, la enderezamos
Para poderla cerrar, utilizamos la aguja de eje, en el tornillo de banco, limpiamos la zona de soldadua con un gel limpiador para estaño, y la calentamos
calentamos solo la parte inferior, para que dilate y entre bien el otro trozo
cerramos, le damos la vuelta y soldamos el alambre que hace de fleje para la aguja
montamos la aguja en su ranura, y limpiamos el exterior de la boya. Si limpiamos antes la boya, corremos el riesgo de que al soldar, el estaño liquido se desplaze por su superficie, pudiendo variar el peso total, y obligandonos a repasos.
en un recipiente con gasolina, probamos que flota
y para mayor seguridad, la dejamos hundida con un peso, durante al menos un par de horitas
Esta bien, no se ha llenado, luego es estanca. Ahora a montarla con cuidado de meter la base de la aguja en el agujerito del fondo de la cuba, y luego cerrar la tapa.
Si esta bien montada, al agitar el carburador, se oye como golpea la aguja, es señal de que nada la bloquea.
Hasta la proxima Amigos.
